导读:在今年的国庆节前夕,位于青海花久高速公路的雪山一号隧道贯通,位于青海果洛藏族自治州玛沁县的雪山一号隧道双洞总长9065米,施工最高海拔达到4800多米,是世界上海拔最高的隧道,世界上最长的隧道之一,也是环境最恶劣的高速公路隧道。那么这条如此艰难的隧道是如何建成的呢?让我们一起来看看吧!

世界最高海拔隧道 海拔高4800米 零下40度 施工3年

这条隧道与阿尼玛卿雪山隔川相望,是花久高速公路工程中的难度最大的工程,因为这条隧道需要穿过大面积的季节性冻土层和永久冻土层,而这成为了这条隧道的最大难点,因为冻土层的原因,修建这条隧道容易导致坍塌。无论国内还是国外,在面对这一问题时往往会选择绕道而行,因为这是目前冻土隧道的一个世界性难题。


高寒缺氧,空气中的含氧量仅有平原地区的60%,环境最恶劣,生态环境脆弱这些都是在施工过程中面临的最大难题。在2011年8月,著名地下工程设计研究院院长曹校勇和他的团队来到地处海拔4555米的阿尼玛卿雪山进行勘探和选线工作,在工作人员每天户外10小时的工作下,经过两个多月的勘探终于完成了选线工作,这就是雪山一号隧道所经过的路线。


在2013年7月,雪山一号隧道正式开始施工建设,而如何保持冻土稳定性,让它不会因为气温变化而导致山体融化或冻胀,并且还不能破坏高原脆弱的生态环境,这就成为了施工团队必须解决的一大难题。


李士栋是雪山一号隧道建设的负责人,他表示,他和他的团队虽然有7年在高寒地区隧道的经验,但是在冰川堆砌多年冻土层上进行隧道修建的情况还是第一次遇见。要知道冻土层在5摄氏度的情况下也只能保持7小时的时间不会融化,因此在这种高寒地区,如果要进行施工就要建立一个恒温的环境,以此来保证冻土层不会受到外界温度的影响。而如何做呢,可以在施工时在洞口搭建一个保温棚,只不过应该如何让温度保持在恒温的5摄氏度呢?


李士栋说:“只有火炉这个最笨的方法,才是最有效的办法。但火炉的数量和火炉之间的间距需要不停的调整和测试。当时我们炉子少了不对,炉子多了不对;说距离远了不对,距离近了还不对。我们就一米一米的试,一个炉子一个炉子增加。”


到现在雪山一号隧道已经全面贯通,可以进行车辆的同行,雪山一号隧道历经1200个日日夜夜,在中铁十八局集团与建设、设计、科研和监理部门密切协作下,采用混凝土抗冻融”、“三次衬砌”等特殊工艺,成功破解难题,战胜了在多年冻土层上隧道施工的这一世界性难题,李士栋说:“我们大胆尝试的勇气,战胜了在多年冻土层上隧道施工的这一世界性难题,我觉得这就是中国人的智慧和力量。”


位于海拔4600米的阿尼玛卿雪山年平均气温零下4摄氏度,还有着恶劣的含氧量,雪山一号隧道就是在这么恶劣的条件下,经过施工人员连续三年的坚持下建成的,对于那些最多的时候每天会工作12小时同时因为环境恶劣患病却仍然坚持的技术人员和施工人员,我们应该给与我们最大的敬意。